工人日報-中工網記者 劉旭 通訊員 張闖

“為了把玉蘭嶺隧道建好，我們沒少做工作，在開工前就成立了隧道管控班組。”回憶起去年5月，玉蘭嶺隧道這一分離式特長隧道實現全線率先貫通時，項目常務副經理兼總工程師翟軍仍十分感慨。

本桓高速玉蘭嶺隧道由中鐵大橋局集團有限公司遼寧本桓高速公路七工區項目部承建，于2022年9月開始施工，左線長2126米、右線長2090米。自開工起，累計單洞進尺始終領跑本桓高速全線。

成績的背后是玉蘭嶺隧道管控班組12名成員日夜奮戰的艱辛付出。這支由項目總工、副總工、安全總監、工區經理和8名技術人員組成的攻堅先鋒團隊，深感責任重大。

在隧道建設前，班組成員便經常圍坐在一起，對照圖紙反復研討，積極規劃施工工期及重要節點，優化施工工藝，確保工程順利推進。

然而，建設之路并非一帆風順。回憶施工歷程，項目副總工程師劉歡皺著眉頭說：“前期施工進展平穩有序，但進入三級圍巖段后，難題頻發。”由于巖質不均而引發的問題一次次阻礙施工進度。

面對困境，項目部以隧道管控班組為核心，組建了QC小組。查找文獻，在隧道內開展多輪現場試驗，記錄本上，密密麻麻地記滿了數據。經過深入分析，他們提出了解決方案。班組榮獲中鐵大橋局QC發表會三等獎及最佳發表獎，在遼寧省工程建設質量管理小組活動和質量信得過班組建設成果評選中獲Ⅲ類成果。

“公司一直重視產業工人隊伍建設改革工作，因此，在隧道施工中，將科學優化工藝與保障進度并重，將推進產改工作融入建設中。”項目安全總監張志勇介紹道。隧道管控班組圍繞施工工序銜接、人員機械調配等關鍵環節，多次組織專題研討。

會議室里，激烈的討論聲此起彼伏；施工現場，他們來回奔波，協調各方，構建了一套高效的管控機制。公司還聯合省交通運輸廳，多次組織行業權威專家深入現場調研考察，專家團隊針對工程關鍵節點、技術難點等方面的指導與經驗分享，更讓班組如虎添翼。

玉蘭嶺隧道的貫通，凝聚著管控班組的智慧和汗水，為后續施工積累了寶貴經驗。