工人日報-中工網記者 張翀 通訊員 彭仕洲 席婷婷

5月31日，廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋西主塔首節段順利落位，標志著西主塔開啟“長個”模式，正式進入塔柱施工階段。

由廈門路橋工程投資發展有限公司建設、中交二航局參建的廈金大橋（廈門段）項目起于廈門市思明區香山游艇會附近，終點設互通接入翔安新機場，全線長19.62公里，主線長約17.34公里，翔安支線長約2.28公里。劉五店航道橋是該項目控制性工程，全長1948米，主塔高178.1米，主跨928米，是福建省內最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。

大橋單個主塔自下而上由60個預制節段和2道橫梁組成，此次完成吊裝的是西主塔塔柱首節段，分為左右幅兩個鋼殼節段，單節段高5.7米、重320.4噸，位于主塔底部，是整個塔身構件的起點。施工方式類似“搭積木”，采用“外殼預制吊裝+內部現場澆筑”的工藝。

為了穩穩把這塊“大積木”下放到位，施工團隊提前進行了詳細的吊裝模擬和技術準備。吊裝作業使用了700噸吊重能力的浮吊。浮吊將節段緩緩吊起，并下放到設計位置。落位過程中，施工人員通過手拉葫蘆初步對位，再用三向千斤頂精細調節，經過12個小時施工，最終將對位誤差控制在了毫米級，實現嚴絲合縫、精準就位。