經(jīng)濟(jì)參考報記者 周武英

從氫能重卡車的交付，到全球首款工程化落地的液氫重卡的亮相；從氫能重型卡車在高原地區(qū)試車，到“氫走廊”上氫能重卡擔(dān)負(fù)起綠色物流重責(zé)，再到航空港氫能重卡的投入使用……氫能重卡的應(yīng)用場景正在不斷拓展。

在我國，氫能重卡是燃料電池車最早實現(xiàn)商業(yè)化的細(xì)分市場之一。從2020年起，氫能重卡開始小批量落地示范，近年來銷量持續(xù)增長。數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，氫能重卡銷量1347輛，在氫能車輛中占比高達(dá)54.1%，繼續(xù)呈現(xiàn)強(qiáng)增長勢頭。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2030年左右干線物流領(lǐng)域有望迎來氫能重卡的時代。

從技術(shù)突破來看，氫能重卡技術(shù)在不斷發(fā)展進(jìn)步。

3月，福田汽車發(fā)布全球首款工程化落地的液氫重卡——Beacon氫燃料重卡，至此，我國在液氫燃料重卡領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從關(guān)鍵部件到整車系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。Beacon重卡續(xù)航里程可達(dá)1000公里，預(yù)計2026年開始示范推廣。

3月，榮程新能首批100臺200KW氫燃料電池重卡正式下線，這也是國內(nèi)首批實現(xiàn)大批量上裝的200KW氫燃料電池重卡，我國大功率氫燃料電池重卡商業(yè)化應(yīng)用取得重要進(jìn)展。這批車輛投運后，可支撐天津港、黃驊港的氫能集疏港運輸進(jìn)一步延伸至河北承德、山西長治和內(nèi)蒙古包頭等地，繼續(xù)拓展省際長途干線運輸范圍。

5月中旬，西藏首臺氫能重型卡車在林芝經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)完成試車任務(wù)，本次試車的49噸氫燃料電池牽引車，使用了東方電氣集團(tuán)自主研發(fā)的高效率200千瓦燃料電池系統(tǒng)，標(biāo)志著我國氫能裝備技術(shù)實現(xiàn)高原適應(yīng)性重大突破。

東風(fēng)特汽今年推出第三代氫能重卡產(chǎn)品，通過對供氫系統(tǒng)、駕駛室輕量化，以及動力傳輸鏈一體化設(shè)計，整車減重1噸。

從應(yīng)用場景來看，氫能重卡的商業(yè)化之路越走越遠(yuǎn)。

山西把氫能重卡應(yīng)用場景作為發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢方向。2024年9月，20輛氫能重卡從孝義奔赴天津港，這條氫能重卡專線全長約700公里，是全國首條中遠(yuǎn)距離純商業(yè)化零碳物流通道。

今年2月，河南安陽原尚氫能與犀重汽車合作車隊，充分利用河南、山東的氫能高速免費政策紅利，依托鞏義、濮陽、萊蕪、青島等地加氫站沿途保障，打造800公里氫燃料重卡綠色零碳運輸專線示范線路，每年每輛氫燃料重卡車可增加綜合收益約5萬元。

4月，我國首條跨區(qū)域氫能重卡干線正式貫通，并開始常態(tài)化運營。這條西部陸海“氫走廊”全程約1150公里，形成一條大范圍、長距離、跨區(qū)域的氫能物流通道。

值得關(guān)注的是，在促進(jìn)制儲輸用全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的政策指導(dǎo)下，氫能產(chǎn)業(yè)鏈集聚發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，氫能技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和產(chǎn)業(yè)鏈完備性進(jìn)一步提高。

今年3月，在鄭州航空港區(qū)，首批50臺宇通氫燃料電池重卡正式交付并投入使用。宇通已形成全系列燃料電池商用車產(chǎn)品布局，在鄭州、北京等十余個城市累計推廣氫燃料商用車近3500輛，在氫能商用車示范應(yīng)用領(lǐng)域獲得了成功。

鄭州航空港區(qū)形成了車輛運營+加氫服務(wù)一體化解決方案，氫能“制、儲、運、用”全鏈條在港區(qū)加速落地。福田企業(yè)和東方電氣也都構(gòu)建起“制氫-儲運-加注-應(yīng)用”的完整氫能生態(tài)閉環(huán)。貴州六盤水計劃到2035年，打造3條以上氫能重卡閉環(huán)運輸場景，累計建成并投運固定加氫站2座以上，50輛以上氫能重卡投入應(yīng)用。

從政策支持來看，我國氫能汽車的發(fā)展，堅持“先商后乘”的發(fā)展道路。2020年以來，國家出臺了一系列政策引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，氫能重卡作為產(chǎn)業(yè)細(xì)分市場之一也從中受益。

2020年9月，國家能源局等五部委發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，明確以獎代補(bǔ)政策，對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎勵，鼓勵企業(yè)購置氫能重卡。

國家發(fā)展改革委、國家能源局2022年印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》提出，重點推進(jìn)氫燃料電池中重型車輛應(yīng)用，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車市場應(yīng)用空間，逐步建立燃料電池電動汽車與鋰電池純電動汽車的互補(bǔ)發(fā)展模式。

此外，《氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》《關(guān)于加快推動制造業(yè)綠色化發(fā)展的指導(dǎo)意見》《關(guān)于推動交通運輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》等國家層面的政策措施，都為氫能在商用車領(lǐng)域的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

地方層面，北京、上海、廣州、浙江等十幾個省市先后制定了氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的政策和規(guī)劃，涉及加氫站的規(guī)劃建設(shè)、氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用和核心產(chǎn)業(yè)鏈的布局等內(nèi)容，配套設(shè)施的逐漸完善促進(jìn)了氫能重卡的發(fā)展。