工人日報-中工網記者田國壘 通訊員吳華鵬 李舒心

時而膝蓋微弓，腰部略彎；時而敲敲打打，上前細嗅……只見劉波進車廂、鉆車底、登車頂，對列車逐一進行檢查，不一會兒，動車隱患就被及時發現并排除。

國鐵濟南局青島動車段動車組機械師劉波出身于鐵路工人家庭，打小生活在鐵道邊。平日里，瞧著列車哐當哐當從眼前駛過，車來車往間，他對列車產生了一種特殊的感情。

1991年，劉波進入國鐵濟南局，成為一名貨運列車檢車員。檢修是露天作業，“長期在復雜環境下工作，對人的意志是一種考驗。”劉波回憶說。

圖為劉波正在排查動車組故障。吳華鵬 攝

2007年3月，經過嚴格的考試選拔，劉波成為第一代中國鐵路動車人。初入嶄新的動車領域，沒有技術資料和經驗可借鑒，面對外國專家的技術封鎖，劉波開啟了沒日沒夜的學習鉆研之旅。

功夫不負有心人，憑借著這股子鉆勁和韌勁，劉波練就了一身過硬的本領。結合實戰經驗他獨創“望聞問切動車故障診斷法”：“望”外觀、“聞”異味、“問”情況、“切”關鍵部位，精準定位故障點，極大地提高了動車組故障診斷效率。此外，他還總結歸納了“14步重聯法”“五步解編法”等系列工作法，涵蓋了動車檢修運行作業多個關鍵環節，成為了同事們爭相學習的操作寶典。

隨著中國高鐵的蓬勃發展，動車組技術不斷更新迭代，新的挑戰也接踵而至。劉波深知，創新是推動鐵路高質量發展的核心動力，只有不斷攻克技術難題，才能讓中國高鐵在世界舞臺上始終保持領先地位。

劉波將更多的精力投入到技術創新研發中。他領銜國家級“劉波勞模和工匠創新工作室”，匯聚了一批志同道合、技術精湛的創新骨干，圍繞動車組電（氣）制動、網絡傳輸等檢修運用關鍵技術，展開了一場又一場艱苦卓絕的創新攻關。

面對動車組應急指揮故障處理難題，他帶領團隊廢寢忘食，反復調研、試驗，最終成功研發“應急指揮故障平臺”。該平臺通過智能化分類、精準匹配故障信息與處理方案，讓隨車機械師在遇到運用動車組突發故障時能夠迅速做出反應，極大地縮短了故障處理時間，保障了動車運行安全。

近年來，劉波帶領團隊潛心鉆研，逐項破解，研發出“動車組車下看車語音指揮系統”“動車組玻璃更換恒溫設備”等28項具有創新性、實用性的成果，申報國家專利十余項，為中國鐵路運輸產業的迭代升級做出了積極貢獻，成為當之無愧的創新標桿。

劉波經常說，個人的力量是有限的。作為國家級技能大師工作室帶頭人，劉波構建“金字塔型”人才培養體系，首創的“故障分析教學法”，通過構建200余個典型故障案例庫，使新員工成長周期大幅縮短。開發的“動車組虛擬檢修培訓系統”，解決了工學矛盾和培訓時無車可用的痛點，優化了職工培訓系統。

多年來，劉波共組織參與職工技能培訓班260余期，培育星級機械師600余名，培養全國技術能手4名、全路技術能手28人，全局技術能手76名，高級技師132人，所帶團隊在2024年全國職業技能大賽中獲得團體二等獎。這些優秀人才如同繁星點點，散布在各個檢修崗位上，為高鐵動車事業發展注入源源不斷的活力。

劉波憑借卓越的貢獻，先后榮獲中華技能大獎、全國五一勞動獎章、全國技術能手、火車頭獎章、齊魯大工匠、山東省勞模、全國鐵路和山東省首席技師諸多殊榮，今年獲得“全國勞模”榮譽稱號。