工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 彭冰 柳姍姍 通訊員 宗石

2025上海車展，紅旗品牌以系列“AI+”新成果，對(duì)“智能躍遷”做出生動(dòng)闡釋。

以“紅旗”司南智駕系統(tǒng)為例，其憑借行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)的慣導(dǎo)三目立體視覺技術(shù)，突破性地將空間感知精度提升至厘米級(jí)，在無高精地圖的上海外灘隧道中，車輛仍能完成變道超車。這種“去地圖化”的突破，本質(zhì)是對(duì)復(fù)雜路況的深度理解——當(dāng)導(dǎo)航信號(hào)在重慶“8D立交”中失效時(shí)，司南智駕仍能通過三維空間注意力機(jī)制，提前預(yù)判匝道曲率，其決策邏輯與人類“老司機(jī)”的肌肉記憶相似。

與此同時(shí)，靈犀座艙也在重新定義人車關(guān)系的邊界。與DeepSeek大模型的深度融合，讓靈犀座艙“聽得懂南腔北調(diào)、辨得清身心狀態(tài)，扛得住無限追問、給得出精準(zhǔn)響應(yīng)”。

當(dāng)北京車主李先生說出“有點(diǎn)累”時(shí)，靈犀座艙不僅將座椅調(diào)至零重力模式，更聯(lián)動(dòng)空調(diào)釋放負(fù)氧離子，車機(jī)屏幕同步浮現(xiàn)張岱《陶庵夢(mèng)憶》的播放頁面。寒冷的冬夜，座椅加熱絲在凌晨五點(diǎn)三刻蘇醒；盛夏正午，天窗遮陽簾在陽光傾瀉前悠然閉合……這種基于生物特征識(shí)別的場(chǎng)景推演，背后是紅旗九章座艙大模型對(duì)用戶行為數(shù)據(jù)的深度學(xué)習(xí)。

本次上海車展，中國(guó)一汽的數(shù)智員工“旗小智”以邏輯縝密的算法思維與詼諧的交互語言，開啟了紅旗品牌發(fā)布會(huì)序幕。身為人形機(jī)器人的“旗小智”，實(shí)為一汽物流線上的“骨干”，中國(guó)一汽AI研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破三大技術(shù)瓶頸，使得“旗小智”在物流車間里能夠日均完成千余件零部件的精準(zhǔn)分揀。

走進(jìn)中國(guó)一汽紅旗制造中心繁榮廠區(qū)焊裝車間，680多臺(tái)焊接機(jī)器人的工作節(jié)奏顯得緊張而有序。在它們的軀體上，3000余個(gè)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)如同神經(jīng)末梢，將傳統(tǒng)工藝中的“手感”與“肌肉記憶”，淬煉為精準(zhǔn)的焊接參數(shù)、轉(zhuǎn)化為無誤指令動(dòng)作。

這些不斷涌現(xiàn)的新成果，是“紅旗品牌”身處智能時(shí)代給出的破局之道，折射出中國(guó)汽車工業(yè)從“制造”到“智造”的深刻變革——智能化已成為重構(gòu)生產(chǎn)關(guān)系、再造工業(yè)美學(xué)的核心變量。