廖詩寬 劉希 胡瀟瀠 解放軍報記者 陳曉杰

天陰沉沉的，淅淅瀝瀝下起小雨。不過，這并沒有影響正在進(jìn)行的飛行訓(xùn)練。一架架戰(zhàn)機(jī)從某機(jī)場呼嘯升空，向著預(yù)定訓(xùn)練空域飛去。

塔臺上，根據(jù)下一架次飛機(jī)著陸時間，南部戰(zhàn)區(qū)空軍某場站劉參謀迅速指揮地面保障車輛到達(dá)預(yù)定位置。

飛機(jī)著陸后，充、填、加、掛……地面保障人員有序展開作業(yè)，為戰(zhàn)機(jī)再次出動做好準(zhǔn)備。

夜晚，所有飛行訓(xùn)練順利完成。劉參謀面前那排此起彼伏響起的電話，終于恢復(fù)了安靜。

對講機(jī)里，駐訓(xùn)部隊(duì)機(jī)務(wù)人員和場站后勤保障人員密集的呼叫和應(yīng)答聲，也逐漸減少。向最后一組場站保障人員道了一聲“辛苦”后，劉參謀緊繃的神經(jīng)稍微放松下來。

這一天，對場站官兵來說，是忙碌的一天，也是具有特殊意義的一天：在此次訓(xùn)練中，他們?yōu)樗旭v訓(xùn)部隊(duì)提供“零伴隨”保障，并圓滿完成能力驗(yàn)證。

打仗就是打后勤。近年來，該場站戰(zhàn)訓(xùn)任務(wù)逐漸增多，大批量參訓(xùn)單位進(jìn)駐成為常態(tài)。他們在上級機(jī)關(guān)的幫帶下，適應(yīng)新的功能定位，向戰(zhàn)為戰(zhàn)、迎難而上，積極探索新的保障模式，在“零伴隨”保障之路上邁出先行先試的腳步，形成一套自己的做法。

觀念之變

不能算自己的小賬，要算戰(zhàn)斗力的大賬

“大油車，請到3號坪1號位加油。”收到駐訓(xùn)部隊(duì)機(jī)務(wù)人員呼叫，該場站中士張翔正準(zhǔn)備出發(fā)時，對講機(jī)里又響起本場機(jī)務(wù)人員熟悉的呼叫聲。

作為牽引加油保障小組的負(fù)責(zé)人，張翔出發(fā)為駐訓(xùn)部隊(duì)加油的同時，安排另外一名駕駛員前往保障本場機(jī)務(wù)人員。

“現(xiàn)在，保障任務(wù)是‘一盤棋’，不分‘他們’‘我們’，只有任務(wù)優(yōu)先。”張翔說，“剛開始，還真不習(xí)慣。還沒有實(shí)行‘零伴隨’保障時，外單位來駐訓(xùn)，都是自己帶駕駛員和保障車輛；現(xiàn)在，我們必須同時保障駐訓(xùn)部隊(duì)和本場部隊(duì)，任務(wù)量大大增加。”

從保障“一家”到保障“大家”，場站官兵的思想迎來一波沖擊。

觀念被碰撞的不僅有本場官兵。“求人不如求己”是一種普遍心理——必須“零伴隨”嗎？真的不能多帶幾個人？與駐訓(xùn)部隊(duì)對接時，場站吳參謀也會常常遇到兄弟部隊(duì)參謀“討價還價”。

“有的部隊(duì)會想方設(shè)法多帶人。”對此，吳參謀表示，駐訓(xùn)部隊(duì)自己帶人來，可以很大程度上減輕場站的保障壓力。但是，如此一來，又退回以前“各自為戰(zhàn)”的狀態(tài)了。

與駐訓(xùn)部隊(duì)官兵深入接觸后，吳參謀學(xué)會了換位思考：“面對新的保障模式，駐訓(xùn)部隊(duì)有擔(dān)心很正常。這時候，我們場站的保障實(shí)力最具說服力。”

保障模式的重塑，首先是思維觀念的重塑。“身處新的作戰(zhàn)體系，只有重新審視戰(zhàn)場定位，重塑能力素質(zhì)，才能適應(yīng)瞬息萬變的未來戰(zhàn)場。”場站領(lǐng)導(dǎo)介紹了當(dāng)時下定決心開展“零伴隨”保障的初衷。

那是一場歷時2年多的攻堅(jiān)之戰(zhàn)——

到兄弟部隊(duì)和民航機(jī)場考察調(diào)研，取長補(bǔ)短；開展“一專多能”學(xué)習(xí)，大力推進(jìn)能力儲備；引入信息化建設(shè)成果，優(yōu)化保障流程，提高保障效率；定期開展研討，官兵就如何實(shí)現(xiàn)“零伴隨”保障，結(jié)合工作實(shí)際談思考認(rèn)識……

行不行，嘴上說了不算，還得實(shí)際檢驗(yàn)。從去年開始，場站領(lǐng)導(dǎo)決定，先針對少部分駐訓(xùn)部隊(duì)實(shí)施“零伴隨”保障，進(jìn)行能力驗(yàn)證。

摸清本單位底數(shù)，探明保障缺口在哪里；對接進(jìn)駐部隊(duì)，明確要給他們提供什么；與上級協(xié)調(diào)，算清需要申請預(yù)置多少資源……場站飛行保障室?guī)酌麉⒅\針對“零伴隨”保障的可行性，形成一套方案。

那段時間，吳參謀腦子里全是保障方案里那些數(shù)據(jù)。“我就不信自己測算不清楚、論證不明白！”記不清多少個夜晚，吳參謀和戰(zhàn)友們?yōu)榱艘粋€個細(xì)節(jié)通宵達(dá)旦地加班。

為給駐訓(xùn)部隊(duì)提供更及時高效的保障，剛開始，場站成立18個服務(wù)保障小組，后來又增至21個。

不分時間、不分單位、不分你我，保障好駐訓(xùn)部隊(duì)的“第一頓飯”“第一次過夜”“第一場次飛行”，成為場站全體官兵的共識。

“零伴隨”保障一經(jīng)試行，收到不少駐訓(xùn)部隊(duì)的好評。場站官兵的自信也上來了：一定要讓兄弟部隊(duì)看看我們的保障水平！

“駐訓(xùn)部隊(duì)帶的人員和物資少了，我們的保障任務(wù)更多了，但航空兵部隊(duì)機(jī)動作戰(zhàn)能力得到了整體提升。圍繞‘零伴隨’做‘加減法’，就不能算自己的小賬，要算戰(zhàn)斗力的大賬。”該場站一名領(lǐng)導(dǎo)告訴記者，這場訓(xùn)練結(jié)束后，他們還要在更大規(guī)模的演訓(xùn)任務(wù)中驗(yàn)證場站“零伴隨”保障能力，探索形成一套更為科學(xué)完善的保障流程。

標(biāo)準(zhǔn)之變

打破“低效循環(huán)”，創(chuàng)新精細(xì)化管理理念和流程

一大早，場站充氣站站長吳彬就給今天出車的保障人員每人發(fā)放了一張任務(wù)操作卡。

記者看到，操作卡上，根據(jù)當(dāng)日保障任務(wù)列出了詳細(xì)的工作程序和注意事項(xiàng)。

“以前大家還嫌持卡操作麻煩，覺得拿個保障本出車就行了。幾次事例教訓(xùn)之后，現(xiàn)在持卡操作已成為習(xí)慣。”吳彬?qū)τ浾哒f。

任務(wù)量越大、責(zé)任越大，越需要標(biāo)準(zhǔn)化。推行“零伴隨”保障，場站各專業(yè)團(tuán)隊(duì)長期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，對官兵的體力、精力都是考驗(yàn)。

“新老人員交替更迭，保障經(jīng)驗(yàn)不足，帶來一定隱患；裝備設(shè)備連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，維護(hù)保障不及時，會導(dǎo)致故障率較高……這些都要求我們必須改變粗放式的保障模式，進(jìn)行規(guī)范管理。”場站羅參謀向記者細(xì)數(shù)了精細(xì)化管理的必要性。

為了解決錯誤操作、忘記流程、遺漏工作等問題，場站推行“卡片+”工作模式。他們還研發(fā)“飛行保障輔助決策系統(tǒng)”，將場站各專業(yè)的制度規(guī)范、各崗位的流程標(biāo)準(zhǔn)、各場景的工作內(nèi)容都納入該系統(tǒng)。官兵上崗前，一鍵輸入任務(wù)場景，就可打印出一張任務(wù)操作卡。持卡操作，有效規(guī)范了保障流程。

去年，場站還成立了一個新部門—輪式裝備統(tǒng)修維護(hù)中心。以前，駐訓(xùn)部隊(duì)要修理車輛，都是各管各的。“零伴隨”保障后，場站不僅提供車輛保障，還要承擔(dān)所有型號車輛維修保障任務(wù)。輪式裝備統(tǒng)修維護(hù)中心成立后，建立起24小時值班搶修制度，可隨時解決車輛突發(fā)故障。

在重塑保障模式的道路上，有時需要做“加法”，有時則需要做“減法”。

在場站航材倉庫，記者看到搬運(yùn)機(jī)器人正在根據(jù)系統(tǒng)指令，完成航空裝備器材進(jìn)出倉工作。“以前，航材收發(fā)、倉庫擺放、出庫、登記等都需要人力完成。現(xiàn)在收發(fā)航材再也不用滿倉庫跑，只需在收發(fā)區(qū)動動手指就能完成。”航材倉庫保管員李海洋說。

前期，場站通過深入調(diào)研、咨詢廠家，最終決定借鑒民航的有益管理辦法，建立倉儲信息化管理系統(tǒng)。同時，他們引入搬運(yùn)機(jī)器人和電動作業(yè)車，倉庫保障實(shí)現(xiàn)智能化。

“隨著保障任務(wù)成倍增加，傳統(tǒng)的航材收發(fā)模式已經(jīng)無法滿足大規(guī)模、多機(jī)種的保障需求。”場站航材股簡助理介紹，“智能化倉庫投入使用后，降低了人力成本，提高了存儲效率，還可以實(shí)時查看庫存使用率，控制倉儲溫度濕度，大幅提高了航空裝備器材管理效能。”

“保障模式變了，以前那種‘飛機(jī)一響、全員進(jìn)場’的方式，顯然已經(jīng)不合時宜，人員力量也不允許。”場站領(lǐng)導(dǎo)介紹，“下一步，我們要深化信息化建設(shè)成果，為戰(zhàn)斗力提升賦能增效。”

向外延伸，也要向內(nèi)突破。結(jié)合工作實(shí)際，場站官兵積極自主創(chuàng)新，一個個小發(fā)明、小創(chuàng)新為簡化場站保障流程、提升保障效能發(fā)揮了重要作用。

天氣預(yù)報情況提醒軟件，提升了預(yù)報工作的時效性；庫門制動裝置改造，便于機(jī)堡庫門搶修，提高了維修效率；機(jī)場道面全生命周期數(shù)據(jù)平臺，實(shí)現(xiàn)了道面精準(zhǔn)維護(hù)……

如今，該場站官兵自主研發(fā)的多項(xiàng)創(chuàng)新改造成果，已經(jīng)投入使用。其中，2項(xiàng)被上級評為優(yōu)秀研究成果，6項(xiàng)被空軍推廣使用，多名官兵因創(chuàng)新成果突出獲表彰獎勵。

打破“低效循環(huán)”，創(chuàng)新精細(xì)化管理理念和流程，該場站逐步形成了自身的“品牌”標(biāo)準(zhǔn)。

能力之變

深挖單兵潛力，鍛造“一專多能”保障人才方陣

開著大巴車送飛行員進(jìn)場后，二級上士楊通又坐進(jìn)電源車，給戰(zhàn)機(jī)充電。遇上人手緊缺，他還會開上油車，去給戰(zhàn)機(jī)加油。

利用不同車型使用的“時間差”，一人開多種型號的車，隨叫隨到，是楊通和戰(zhàn)友們的工作狀態(tài)，也是戰(zhàn)位要求。

面對保障任務(wù)繁重、人手緊缺的實(shí)際，該場站向內(nèi)深挖單兵潛力，注重人才梯隊(duì)培養(yǎng)。他們開展“全機(jī)型”“全彈型”“全傘型”保障骨干訓(xùn)練，儲備了一大批適應(yīng)場站“零伴隨”保障的人才。

“現(xiàn)在，任務(wù)追著我們跑。不會，就要趕緊學(xué)；學(xué)了，就要馬上用。”楊通原本是個慢性子的人，趕上場站這兩年的新變化，他逼著自己快跑起來，學(xué)出一身本領(lǐng)。

剛?cè)胛闀r，楊通干的是充電專業(yè)。后來，場站提倡“一專多能”學(xué)習(xí)，他又學(xué)會了電源、空調(diào)、油泵等專業(yè)。最近，他正在學(xué)習(xí)為戰(zhàn)機(jī)充氧充氮。“不逼一逼自己，還真不知道自己有多大潛力。”他感慨地說。

運(yùn)行模式之變、戰(zhàn)訓(xùn)任務(wù)之變，亟待場站官兵盡快實(shí)現(xiàn)能力升級。隨著“零伴隨”保障模式運(yùn)行，場站對“一專多能”人才的需求比以往更加迫切。如今，“不會開車和做飯的車輛修理工不是優(yōu)秀的保管員”，成為場站官兵中一句頗為流行的順口溜。

巨大的連續(xù)轟鳴聲中，一架架戰(zhàn)機(jī)依次降落。機(jī)尾處，阻力傘瞬間彈出，傘花在風(fēng)中綻放。早在一旁等候的保傘員追上去，將地上的傘衣、傘繩拉到跑道邊緣，快速整理。

這些阻力傘會被運(yùn)到哪里？記者跟著裝滿阻力傘的車來到傘房。傘房里，幾名保傘員正將阻力傘快速折疊、裝包。

“零伴隨”保障后，平時不被大家關(guān)注的傘房里也悄然發(fā)生變化。保傘員胡子明回憶起幾年前的場景：“以前，各單位來駐訓(xùn)都要自己帶保傘員，各疊各的傘。那時候，整個傘房坐滿了各單位的保傘員。”

現(xiàn)在，駐訓(xùn)部隊(duì)所用阻力傘全都由場站官兵負(fù)責(zé)。他們要及時撿傘、后送、包傘，然后送至機(jī)務(wù)人員手中，保障各部隊(duì)飛行計劃順利進(jìn)行。

保障機(jī)型增多、任務(wù)頻次加大后，最大的問題是保傘員人手不足。于是，場站安排經(jīng)過“一專多能”培訓(xùn)的航材倉庫保管員也加入撿傘隊(duì)伍。

熟能生巧，熟也能生智。胡子明和戰(zhàn)友們一邊提高包傘速度，一邊琢磨如何改進(jìn)包傘手法、優(yōu)化疊傘步驟。

“到我們場站駐訓(xùn)的同行，都覺得我們的工作量簡直不可想象。”胡子明笑著介紹，經(jīng)他們優(yōu)化后的疊傘手法已經(jīng)推廣到全軍。

如今，場站的工作更忙更累了，連隊(duì)?wèi)?zhàn)士的留隊(duì)意愿是否會因此受到影響呢？充氣站站長吳彬告訴記者，這幾年想要留隊(duì)的戰(zhàn)友越來越多，每年都要通過激烈的競爭，優(yōu)中選優(yōu)。

“任務(wù)越多，學(xué)到的東西也越多。忙，是為了能力的重塑、戰(zhàn)斗力的提升，大家勁頭更足了。”吳彬說。

吳彬還記得，自己多年前剛?cè)胛闀r，整個場站只保障一種機(jī)型。后來，他們保障的機(jī)型增加到四五種。如今，他學(xué)得一身技能的同時，也在工作中目睹了各型戰(zhàn)機(jī)的風(fēng)采。

當(dāng)戰(zhàn)機(jī)加力沖上云霄的一瞬間，吳彬總會激動不已。想到那些戰(zhàn)機(jī)升空背后，有自己和戰(zhàn)友們的奮力托舉，他覺得非常自豪。