中工網評論員 陳婉揚

“狂風肆虐，根本騎不了車，摔了兩三跤，眼鏡都被吹掉了！”這是一位外賣騎手在社交平臺上分享的4月大風天里的真實經歷。

這位騎手的遭遇并非個例。據《法治日報》報道，4月的一場大風席卷全國多地，影響超過6.1億人，23個省份出現12級以上陣風，64個國家級氣象觀測站突破歷史極值。在這樣惡劣的天氣條件下，外賣員、快遞員、網約車司機等新業態勞動者依然堅守崗位，穿梭在城市街頭，服務千家萬戶。如何保障這一群體的人身安全和合法權益，成為社會關注的焦點。

毫無疑問，大風天氣里，騎手會面臨諸多風險和挑戰：貨物被吹散、電動車難操控、高空墜物、公共設施傾倒……不少網友關注到這些問題并呼吁給予“小哥”更多關懷與理解，例如減少非緊急訂單、包容配送延誤、避免因不可抗力因素給予差評等，一些消費者還通過打賞等方式向“小哥”表達支持與感謝。極端天氣中，公眾用善意回應了勞動者的堅守。

與此同時，為應對大風天氣，平臺方面積極出臺了相關措施：及時推送天氣預警和安全提醒、優化派單線路、縮短配送距離、提供補貼支持等，這體現了企業對勞動者的關照。

公眾的善意和平臺企業的關照，當然應該肯定，不過這并不能最大限度幫助勞動者化解極端天氣下的諸多風險。比如，平臺系統派單模式對專職騎手的接單量和在線時長設有考核標準，所以專職騎手通常很難真正擁有拒單自由。從相關報道來看，即便系統允許選擇自行配送或轉單，但如果轉單后無人接單，騎手仍需自行完成配送。所以，即使狂風呼嘯，有些騎手也只能堅持。

極端天氣“不上崗”這個選項是否可以有？

根據我國安全生產法第五十五條的規定，從業人員發現直接危及人身安全的緊急情況時，有權停止作業或者在采取可能的應急措施后撤離作業場所。同時，《氣象災害預警信號發布與傳播辦法》相關安全標準明確，當風力達到7級(風速13.9至17.1米/秒)時，應停止所有戶外作業，包括但不限于建筑施工作業、露天作業、起重作業等。可見，極端情況下，勞動者擁有停止工作的權利，但現實中這些規定的落實情況并不樂觀。

近年來，極端天氣多發，帶來的戶外工作風險不容忽視。這客觀上對新就業形態勞動者的相關保障提出了更高要求。有專家建議，平臺企業可進一步細化極端天氣下的工作安排標準，建立更靈活的應急機制，根據天氣預警級別自動調整新就業形態勞動者的工作安排，確保其人身安全。

與此同時，有關方面應在制度層面加大對新業態勞動者的傾斜和保護力度。今年3月，人社部表示新業態人員職業傷害保障試點范圍將擴大至17個省份。一些平臺企業積極響應，宣布為全職騎手繳納社保。不少騎手還有商業保險作為補充。多重保障的建立和完善，讓極端天氣中堅守一線的“小哥”有了更堅實的后盾。

對平臺企業來說，保障好新就業形態勞動者的合法權益，也是贏得公眾信任、增加騎手黏性的重要一環。“誰尊重勞動者，我就用誰。”一位網友在相關討論中留下的這句話，道出了不少公眾的態度和共識。為每一位奔波在路上的“小哥”系好“安全帶”，給他們更多更充分的尊重、理解與制度保障，這實際上有助于在保障城市平穩運行、保障騎手安全與權益、促進平臺企業更好發展等方面實現共贏。