從機(jī)工、三管輪、二管輪、大管輪，再到輪機(jī)長(zhǎng)，過(guò)去30年里，王遵明一步一個(gè)腳印，成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的船舶“大管家”。 作為全國(guó)勞動(dòng)模范，不久前他參加了慶祝中華全國(guó)總工會(huì)成立100周年暨全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì)。

王遵明目前擔(dān)任中交三航局二公司船機(jī)施工處“三航砼26”輪機(jī)長(zhǎng)，是全船機(jī)電、動(dòng)力設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。

“凡事都喜歡‘釘’著”

1995年夏天，19歲的王遵明踏上了上海碼頭。時(shí)任“三航砼3”輪機(jī)長(zhǎng)唐家慶的一句話讓他記憶猶新：“船上每一個(gè)零件都是‘命’，守好它們就是守好飯碗。”

從跟著師傅檢修船機(jī)設(shè)備開(kāi)始，王遵明像錨爪摳進(jìn)海底，在機(jī)油味與機(jī)器轟鳴中扎下根來(lái)。“我沒(méi)啥大本事，就凡事都喜歡‘釘’著。”這份樸素的信念，成了他30年職業(yè)生涯的“錨點(diǎn)”。

剛接觸混凝土攪拌機(jī)時(shí)，王遵明連閥門(mén)和壓力表的區(qū)別都分不清。師傅讓他記錄設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，他握著筆的手微微發(fā)抖，生怕寫(xiě)錯(cuò)一個(gè)小數(shù)點(diǎn)。

往后的日子里，王遵明幾乎成了機(jī)器的影子。白天蹲在機(jī)器旁一邊記錄工作數(shù)據(jù)，一邊翻閱手冊(cè)，晚上就打著手電不斷“折騰”零部件。夜里值班，他抱著一壺涼水蹲在轟響的機(jī)艙角落，耳朵漸漸能分辨出不同聲響——這臺(tái)機(jī)器“咳嗽”是軸承缺油，那臺(tái)“喘粗氣”是水泵淤了泥……

2005年，“三航砼3”負(fù)責(zé)長(zhǎng)興島振華港機(jī)建設(shè)的混凝土澆筑施工。當(dāng)時(shí)正值臺(tái)風(fēng)季，涌浪較大，王遵明反復(fù)在甲板和機(jī)艙來(lái)回巡視，生怕設(shè)備受影響“罷工”。果然，在進(jìn)入機(jī)艙后，突然聽(tīng)見(jiàn)主機(jī)發(fā)出“咯噔”一聲，他二話不說(shuō)就鉆進(jìn)燙手的機(jī)器堆，指尖觸到某根管子的顫動(dòng)不對(duì)勁——比平日快了半拍。汗珠砸在鐵板上滋滋響，他咬著牙換了密封圈，直到機(jī)器重新“哼起”均勻的“呼嚕”才終于松了口氣。師傅扔來(lái)半塊烤紅薯，又驚又喜道：“你小子耳朵長(zhǎng)進(jìn)鐵里了！”

這一年，“三航砼3”創(chuàng)下了一個(gè)月澆筑6000方混凝土的新紀(jì)錄。

“不試試怎么知道”

2020年10月，王遵明應(yīng)工作需要，接受新的挑戰(zhàn)——造船。

東海大橋因海域泥沙輸送大環(huán)境的改變，其中205個(gè)橋墩區(qū)域沖刷嚴(yán)重，可能會(huì)影響大橋整體結(jié)構(gòu)安全。

建設(shè)伊始，項(xiàng)目即明確了把袋裝塊石、混凝土拋填到樁基內(nèi)部，進(jìn)行修復(fù)的思路。然而，傳統(tǒng)直溜筒拋石機(jī)效率低，且無(wú)法在復(fù)雜水流中精準(zhǔn)拋填，為此，王遵明帶著團(tuán)隊(duì)駐扎船廠。

為抗住9級(jí)風(fēng)浪，他大膽采用方駁船體；為減少材料損耗，他優(yōu)化斜向溜筒角度；為解決袋裝混凝土強(qiáng)度不穩(wěn)定問(wèn)題，他首創(chuàng)“現(xiàn)制現(xiàn)拋”流水線。歷時(shí)6個(gè)月技術(shù)攻關(guān)后，首艘斜向溜筒工藝試驗(yàn)船誕生了——“三航砼26”。然而，船舶試運(yùn)行階段，拋填效率僅達(dá)設(shè)計(jì)值的60%。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)檢查完整套系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)主要問(wèn)題是活塞式空壓機(jī)運(yùn)行不夠穩(wěn)定。“能否采用壓力較低但相對(duì)穩(wěn)定的螺桿式空壓機(jī)？”王遵明提出了一個(gè)大膽的想法。此話一出眾人議論紛紛，擔(dān)心螺桿式空壓機(jī)會(huì)供壓不足。“不試試怎么知道？”王遵明眼神堅(jiān)定。

為此，王遵明直接住在了船廠，經(jīng)過(guò)60多天的改良，螺桿式空壓機(jī)與袋裝混凝土打包系統(tǒng)終于完美契合，攪拌效率大幅提升。

最終，“三航砼26”累計(jì)在東海大橋拋填了21萬(wàn)立方混凝土，承擔(dān)著東海大橋205個(gè)橋墩下部群樁區(qū)海床沖刷防護(hù)任務(wù)，為跨海大橋筑牢“水下長(zhǎng)城”。

“手上的感覺(jué)比圖紙更實(shí)在”

跟船機(jī)設(shè)備打了近30年交道的王遵明，比誰(shuí)都清楚技術(shù)傳承的重要性。2022年，他牽頭成立“王遵明船舶輪機(jī)技術(shù)能手創(chuàng)新工作室”，推出“技術(shù)講壇”“案例分析”“技能比武”三大平臺(tái)，致力為公司培養(yǎng)一批船機(jī)設(shè)備骨干人才。

“第一次參加培訓(xùn)，王師傅拿著故障零件讓我們輪流摸，說(shuō)‘手上的感覺(jué)比圖紙更實(shí)在’。”船員小何對(duì)此記憶猶新。王遵明帶徒弟有“三必須”標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)備檢修必須嚴(yán)格按照規(guī)程，安全生產(chǎn)規(guī)章制度必須爛熟于心，故障分析必須寫(xiě)出三種解決方案。

如今，他培養(yǎng)的30余名技術(shù)骨干已獨(dú)當(dāng)一面。王遵明傳授給他們的不僅是技術(shù)，更是匠心。

現(xiàn)在的王遵明，每天清晨依然第一個(gè)鉆進(jìn)“三航砼26”的機(jī)艙。他弓著腰檢查閥門(mén)的背影，像極了船錨沉入水中的弧線。海風(fēng)中，似乎還能聽(tīng)見(jiàn)老輪機(jī)長(zhǎng)的叮囑：“把自己當(dāng)錨，扎得深才立得穩(wěn)。”